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高性能车奔驰AMG可能有危险

导读 吻个痛快。拜拜。像疯狂的梅赛德斯-AMG GT这样的汽车可能再也不会存在了,或者至少它们的数量可能会少得多。这是《金融时报》最新报告的...

吻个痛快。拜拜。像疯狂的梅赛德斯-AMG GT这样的汽车可能再也不会存在了,或者至少它们的数量可能会少得多。这是《金融时报》最新报告的内容,描述了AMG未来的发展前景,因为欧洲二氧化碳排放法规持续严格。

从2021年开始,汽车制造商将因未能达到欧洲公司的平均二氧化碳排放标准而面临更严厉的罚款,而奔驰车主戴姆勒股份公司(Daimler AG)距离其目标还有很长的路要走。公司的目标是每公里排放100克二氧化碳,也就是说每辆新车每公里排放100克二氧化碳,而目前的排放量仅为每公里138克。

高性能AMG品牌及其强大的大型发动机自然是戴姆勒最糟糕的对手。比如奔驰AMG GT搭载的是双涡轮增压4.0升V8发动机,根据附件显示,可以输出469到577马力。在最佳工况下,汽车二氧化碳排放量为261克/公里,是戴姆勒目标排放量的2.5倍。

戴姆勒CEO olakllenius表示,尽管戴姆勒表示“他们的产品组合中有技术可以达到目标范围”,但我们无法控制的是买方的行为。为了遵守这一要求,英国《金融时报》报告称,戴姆勒预计将减少其最严重污染者的产量,包括许多梅赛德斯-AMG车型。几位与《金融时报》交谈过的零售高管表示,一些模型的可用性预计会降低多达75%。

这不仅是汽车爱好者的坏消息。对于戴姆勒来说,这也可能带来灾难。该公司尚未在其公开财务报告中细分所有部门的贡献,但分析师怀疑,AMG是戴姆勒盈利能力的重要贡献者。伯尔尼研究公司(Bern Research)分析师马克斯沃伯顿(Max Warburton)甚至表示,如果戴姆勒退出AMG品牌,将是一场“利润灾难”。

当然,由于欧洲的排放标准,AMG并不是唯一一个可能面临危险的汽车品牌。毫无疑问,宝马在性能M部门也面临着类似的困境。据悉,福特正在努力减少排放,直到全电动野马Mach-E最终推出。所以,马力(内燃机)之战似乎终于要结束了——至少在欧洲是这样。

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