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大坪山隧道进口单口掘进达5000米以上存在着通风排烟困难

9月16日上午,经过4年多的艰苦奋战,由中国中铁五局承建的成昆铁路复线重大控制工程——大坪山隧道顺利贯通,这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。大坪山隧道全长11.34公里,位于乐山市峨边彝族自治县,进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上,全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜,集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体,安全风险高、施工难度大。共设置了进口平导及14个横通道、1#横洞、2#横洞同时掘进施工。

据项目经理李映群介绍,大坪山隧道有软岩大变形段1574米,且存在着大涌水,涌水前后持续6个月之久,最大涌水量达32000立方/天。

同时,大坪山隧道进口单口掘进达5000米以上,存在着通风排烟困难,高温达45度。

中铁五局建设者历时4年零5个月的不懈奋战,实现了成昆铁路大坪山隧道的顺利贯通,为全线贯通奠定了坚实的基础。

新建成昆线(成昆铁路复线)全长约850公里,起于成都止于昆明,设计时速160公里,是我国西南地区的干线铁路之一,也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

2013年12月27日,成昆铁路复线广昆段开通运营;2018年1月8日,成峨段开通运营;2020年1月9日,攀枝花至昆明段正式开通;2020年5月26日,米易至攀枝花段开通运营。

目前,成昆铁路复线仅剩四川境内峨眉至米易段未开通,这也是全线工难度最大、里程最长的段,预计于2023年全线贯通。

届时,成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离,将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力,并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通,是西部地区铁路主骨架网的重要组成,在路网上具有非常重要的地位和作用。

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